2013年12月31日早上7：30，由公司參建的“重慶軌道交通六號線二期禮嘉至北碚段”正式開通試運營。這條線路的開通，使重慶市主城9區實現軌道交通全覆蓋，也標志著重慶市軌道交通通車里程達到170公里，位居中西部第一。
重慶軌道交通六號線全長61公里，起于南岸區茶園，終點位于北碚區五路口，貫穿南岸區、渝中區、江北區、渝北區、北碚區五個行政區，連接彈子石、解放碑、江北嘴三大CBD核心區域，以及茶園、冉家壩、禮嘉、蔡家、北碚等城市重要功能區，是軌道交通線網中東南至西北的重要骨干線路。其中，由我公司參建的禮嘉至北碚段長約26.2公里，包括隧道長約22公里、高架線路長約4公里。這條線路沿線設有金山寺站、曹家灣站、蔡家站、向家崗站、龍鳳溪站、狀元碑站、天生站、北碚站等共8座車站，除了龍鳳溪站為高架站外，其他均為地下車站，同時還設有1處車輛基地(龍鳳溪車輛段)和1座跨江大橋(軌道交通蔡家嘉陵江大橋)。
禮嘉至北碚段工程因為穿山跨江，多為隧道且架橋，實施難度可想而知！為了能圓滿完成任務，公司軌六二期項目部和參建的各方人員一起：強化技術、質量、安全和文明施工標準化管理措施，大膽嘗試新技術、新工藝、新設備，實施綠色線路、綠色建筑等優質工程理念，取得了各項建設創新成果。
此次工程成功穿越了具有“地質博物館”之稱的中梁山脈，克服了巖溶洞、落水洞、土洞、暗河、煤層瓦斯不良等各種不利的地質條件，順利建成全長4322米的重慶軌道交通六號線中梁山隧道。復合式TBM是在重慶的軟硬巖層中首次試用，既能適應絕大部分堅硬的巖石地段，又能滿足局部松軟的土質地段，為重慶后續復合式TBM隧道施工提供了可貴的經驗參考。
為了跨越嘉陵江能使軌道交通順利開通至重慶市這最后一個主城區-北碚區，還建成了城市軌道工程領域國內第一、世界第二大跨徑的軌道交通專用斜拉橋——蔡家嘉陵江大橋。橋梁跨度大，造型秀美，高度和兩岸山勢高度相當，與環境協調統一。
沿線的車站以 “柳蔭花錦”的文化設計建設，反映了巴山渝水等設計元素，通過地域、人文、自然的有機結合體現生態城市的意蘊。
公司軌六二期項目部不畏嚴寒酷暑、開山架橋，使軌道交通6號線禮嘉至北碚段順利開通，讓地鐵駛入重慶市的后花園—北碚區，將主城各大商圈緊密串聯，顯著縮短了主城各區之間的時間距離，有效緩解了地面交通擁堵，為重慶市民營造了快速、便捷、舒適的出行環境。
第六事業部
姜耀
